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18330064396理想MEGA通過廣州車展上一顆螺栓引發巨大熱點，螺絲君發布相關文章、視頻后，平臺瀏覽量更是過25W，留言討論超1,000條；近幾年理想汽車都在舞臺的聚光燈下，營銷策略可以說是很成功。
理想MEGA是理想汽車首款MPV車型，官方介紹售價預計在60萬元以內，并將在2024年2月下旬開啟交付。在發布會上理想稱MEGA這臺車是“全世界最安全、空間最大、舒適性最高、電動化最強、智能化最先進、設計最前衛的家庭科技旗艦 MPV。
車身結構 理想MEGA，車身是以上鋼下鋁的結構形式設計，白車身重量約500千克，鋁合金的用量達到44.5%。車身扭轉剛度高達44,000N.m/deg，下車身在前塔座、后地板等區域應用了壓鑄鋁，門檻梁以鋁型材結構形式。 作為一款MPV車型，為實現座艙空間，車頭部位都會尺寸較短，理想MEGA通過大尺寸防撞梁、擠壓型材的縱梁(型材前部設計有潰縮筋），到壓鑄的塔包，再到連接縱梁的壓鑄連接件。可謂用料較足，以實現車身性能。 理想MEGA的A柱，不只采用了熱成型鋼，內部還填充超800毫米的CBS結構增強件；中間傳力路徑，我們設置了超高強度鋼SOB梁；下傳力路徑采用11宮格，可以承力超60噸的鋁擠出門檻梁，每個加強筋厚度2-4毫米，非常粗壯，除此之外，在11宮格內還增加了兩個方管填充，進一步保證跟內側的一體壓鑄鋁件有穩固的連接強度。 熱點問題：一顆螺栓的由來 理想MEGA在B柱上部加強板應用了一顆螺栓，車身目前此結構較少，有車型應用在B柱內板結構位置。對比焊接，螺接效率更低，經過耐久振動會出現衰減。 螺絲君（個人分析）認為：在結構設計過程中，該位置最初定義無連接結構，后經過分析強度不足，受到焊接空間影響及零件焊接順序影響，該位置無法點焊，后采用螺接提升結構強度，應該屬于前期結構設計有不合理。 通過車身圖片也能發現，MEGA上邊梁前后連接的斷點剛好在B柱頂端，螺栓處打焊點的空間被下部結構遮擋，導致焊槍無法操作。 后地板采用一體壓鑄件的結構形式，理想MEGA的后鑄件并沒有把輪罩集成，后部與大部分車企類似，使用壓鑄件+后縱梁的結構形式，為了提高車身的維修性，比較壓鑄件的成本是很高的。 車身連接 理想MEGA以上鋼下鋁結構形式設計，為實現鋁材及鋼鋁之間的連接，主要應用SPR、FDS、螺接、鉚接、點焊、膠粘等連接工藝。 下面，我們一起來看一下連接的細節。 前縱梁與后連接壓鑄件連接通過螺栓實現，這也是目前擠壓型材與壓鑄件主要的連接結構形式。 理想MEGA號稱是目前國內量產車型中截型腔體最多的門檻，號稱11宮格。結構粗壯，在正面碰撞傳力和側面碰撞保護電池包上具有較好效果，因僅有單側空間，目前，門檻梁與周邊件主要以FDS+螺栓連接的結構形式。 為了維修方便性，理想在設計中保留部分后部結構，進而一體壓鑄后地板后部與后縱梁連接，為保證零件安裝可行性，一般三面與后縱梁貼合連接，另一側通過增加連接板后續通過螺接或者鉚接實現連接。
